海西晨报 记者 张玲玲

厦门电力与清水进岛隧道土建工程海域段盾构昨日顺利始发。 记者 唐光峰 摄

昨日上午，由厦门路桥工程投资发展有限公司代建的电力与清水进岛隧道土建工程海域段盾构顺利始发，标志着目前全国最长的过海综合管廊隧道正式向海底掘进。

作为厦门市城市总体规划和第二十二批市级基建重点工程，厦门电力与清水进岛隧道工程是完善城市配套设施、保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程，由海沧区向岛内跨海穿隧输送水和电，可缓解岛内用水用电压力。工程起于位于海沧区的嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站，线路全长约 6.2 公里，其中海域段电力与清水管廊隧道长 3078 米，采用盾构法施工。

据介绍，海底盾构掘进施工难度大、风险高，整个工期预计三年。工程要下穿大屿岛白鹭自然保护区和中华白海豚自然保护区，耗时就需一年。此外，工程还需穿越东渡航道、同益航道、邮轮中心至鼓浪屿航道二期等多个航道，不仅存在施工场地狭窄、盾构机分体始发和海底高水压开仓换刀风险大等难题，还面临"孤石、上软下硬地层""全断面砂层掘进""长距离高强度硬岩地层掘进"等工程难点。

此外，隧道进入本岛后也面临一系列挑战。项目将穿越思明区主城区，下穿鹭江道、厦禾路、湖滨北路等重要城市主干道及污水、电力、燃气等大量市政基础管线，南侧为 BRT 高架桥及鹭江社区老旧房屋，施工过程中对周边建构筑物保护及施工精度要求极高；此外，隧道工作井紧挨城市住宅敏感区，施工噪音控制及环境保护要求高，对项目组织及协调管理提出极大考验。

中铁一局厦门电力与清水进岛隧道土建工程项目经理部总工邓有春介绍，为应对这些施工难点，他们委托专业单位对海域段全线进行了地质补勘，布置了 120 多个补勘孔，进一步探明海底复杂地层。经过多次讨论，最终确定了当前钢套筒 + 注浆加固的方案，并为盾构机配置了超前地质预报系统。

厦门路桥工程公司厦门电力与清水进岛隧道土建工程项目负责人杨泽夷介绍，项目建成后将替代原第三通道过海 220KV 高压架空线路，保障岛内居民用电需求，提高厦门岛内供电可靠性。而架空线路缆化入地，可以释放上部空间，改善周边景观环境、有利于塑造厦门特有的城市天际线形象，极大地促进周边的地块开发。隧道内共廊铺设的 1.6 米直径供水管，可实现日供水 20 万吨，有效缓解岛内用水压力。