海西晨报 记者 柯小娇 通讯员 李翔 李响 李钟

厦门北站新老站房航拍。通讯员 李响 摄

昨日，随着新建福州南站客站服务智能管控平台调试完成，标志着宁波至广州高铁福州至漳州段（以下称"福厦高铁"）全线站房建设完成，为今年年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。

福厦高铁全线共设 8 座车站，于 2021 年 3月开始建设，其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站 4 座车站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。各站房充分融合地域文化特点，呈现"一站一景"鲜明特色，将为东南沿海城市增添一座座打卡新地标。

作为福厦高铁建设难度最大的厦门北站，站房临近既有线并下穿地铁，安全形势复杂，施工难度大。建设人员从站房施工到运营维护采用 BIM 全生命周期信息化管控手段，实现安全、高效、智慧建设。在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和 7000 平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。

同时，厦门北站以"东海之滨、再泛涟漪"为设计理念，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天，宛若一座"海上鹭岛花园"。

据悉，福厦高铁是我国"八纵八横"高铁网主通道"沿海通道"的重要组成部分，计划今年年内具备开通运营条件，届时全部新建和扩建车站、站房、站场将同步投入使用，为沿线老百姓出行提供便利条件。这条铁路建成通车后，福州、厦门将形成"一小时生活圈"，厦门、漳州、泉州等地将形成"半小时交通圈"，东南沿海城市群将串联起一条"黄金旅游带"，对服务国家"一带一路"建设，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。