海西晨报 记者 林逸君  彭怡郡 通讯员 齐铭

复兴号智能动车组车头更加细长，形态更似"子弹头"。 记者 陈理杰 摄

车厢内座位均为棕黄色调，温馨简洁，座椅更加宽大。 记者 陈理杰 摄

商务座支持手机无线充电。 记者 林逸君 摄

据中国国家铁路集团有限公司消息，福厦高铁将于 9 月 28 日开通运营，昨日 16 时左右正式开始售票。

记者注意到，开通首日，厦门到福州开行了多趟高铁列车，由厦门出发的最早一趟为 10:35，由厦门北站开往福州南站，全程 1 时 1 分。当天最快的一趟列车，从厦门到福州仅需 57 分钟。截至昨日 20 时，多趟列车车票已售空，部分列车仅剩少量余票。

福厦高铁全长 277 公里

福厦高铁起自福州南站，经莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，线路全长 277 公里，设计时速 350 公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州 8 座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。

开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织，严格按照各项规定和标准，对福厦高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

福厦高铁最高时速按 350 公里运营，安排复兴号智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车 8 对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达 62 对。福州至厦门、漳州最快分别 55 分、89 分可达。

福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9 月 26 日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

二等座票价多为 126 元起

昨日下午，福厦高铁车票已经开售。截至昨日 20 时，开通首日的多趟列车车票已售罄。

记者在铁路 12306 网站看到，开通首日，从厦门出发的最早一趟列车是 10:35 从北站出发的 G9802，在泉州南站经停 2 分钟，随后直达福州南站，全程 1 时 1 分。这一趟列车二等座 126 元、一等座 202 元、商务座 441 元。

开通首日，从厦门到福州用时最短的一趟列车为 15:02 从北站出发的 G5142，该趟列车沿途不停，于 15:59 抵达福州南，用时仅 57 分钟。票价也相对贵一些，二等座 140 元、一等座 224 元、商务座 489 元。

记者综合多趟列车票价信息发现，福厦高铁大部分列车二等座票价为 126 元起，与福厦铁路动车一等座票价差不多。而福州—厦门动车二等座票价基本在 84 元— 95 元。

不过，记者也发现，9 月 29 日中秋节当天，6:40 由厦门北站发出的首趟高铁列车二等座票价仅 77 元、一等座 123 元，价格相当实惠。这趟列车车票已售罄。此趟列车经停泉州东、泉港、莆田、福清西等 4 个站，8:03 抵达福州南站，全程 1 时 23 分。

揭秘

复兴号智能动车组来了 !

福厦高铁将安排复兴号智能动车组列车上线开行。

据悉，复兴号智能动车组是由我国自主研发、具有完全自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，该列车在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面进行了全面升级。与普通动车组车头相比，复兴号智能动车车头更加细长，形态更似"子弹头"。据了解，这一低阻力线型头型和车体平顺化设计可减少 3% — 5% 的空气阻力，不仅让车辆整体线条更优雅，而且跑起来也更加节能快捷。

复兴号智能动车组还对座位标识进行升级，数字化座位显示做到"一座了然"。例如，未售出空座显示为绿色，红色表示座位已售出，黄色为下一站有乘客上车。

车厢内，座位均为棕黄色调，温馨简洁，座椅更加宽大。值得一提的是，列车在二等座配置了 USB 充电插口，乘客实现了"充电自由"。扫描座椅扶手上的"铁路畅行"二维码，还能享受免费 WIFI。

车组配有 6 个商务座，按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等大幅提升了乘坐舒适度，堪比飞机商务舱，还能实现无线充电。

此外，列车还设置了无障碍卫生间和更加宽大的残障人士专用座位，卫生间内有盲文标识，车门边还有盲文地图，指示车厢整体设施分布情况。

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厦门北站 交通组织将调整

福厦高铁将于 9 月 28 日开通运营。福厦高铁开通后，厦门北站交通组织将有所调整。昨日，晨报记者跟随交警部门，现场了解厦门北站交通组织变化情况。

记者在现场看到，厦门北站北广场设有出发层及到达层。交警部门介绍，根据规划，北广场的出发层只可落客，不可上客。市民前往北广场乘坐高铁时，可在出发层下车，车辆即停即走。乘坐高铁抵达北广场的乘客，可在到达层的网约车出租车停车区乘车离开。目前，北广场的配套设施正在紧锣密鼓施工中。自驾的乘客可将车辆停放在到达层的网约车出租车停车区，或是把车停在南广场，通过连接通道步行前往北广场。

同时，厦门北站南广场交通组织也进行了提升。记者在现场看到，出发层落客平台的交通组织已进行优化，划分了 3 条车道，最外侧车道供车辆通行，最内侧车道供车辆暂停，中间为过渡车道。停放车辆由原来的斜方停车改为平行停车，并设置了硬隔离，保证人车分流，确保交通安全。同时，南广场网约车场划分为上客区与蓄车区，实施动静分离管理。周边道路交通，如公交进出流线、BRT 进出流线等也进行了相应的优化。