盘旋三小时 飞机成功着陆

2017-10-13   |   

   

 KC1392缓缓抵近厦门机场,准备降落。记者 白斌斌 摄

 

 厦门空管站管制大厅内,管制员紧张指挥飞机降落。

 KC1392在厦门北部空域盘旋的轨迹。(软件截图)

 

 

 

  晨报记者 雷妤 白斌斌

  通讯员 杨碧琼 边际

  

  “太好了!安全着陆了!”

  因疑似起落架故障,哈萨克斯坦阿斯塔纳航空KC1392航班在福建上空盘旋3个多小时、兜兜转转23圈,它在雷达屏幕上的每个动向,都牵动着万千市民和网友的心。

  地面上,为了让这架飞机安全着陆,厦门市领导坐镇,厦门空管、厦门监管局、厦门机场、厦门消防支队、厦门医疗急救中心、厦门航空等多部门联动,为其保驾护航。昨日14点19分,这架飞机终于安全降落在厦门机场05号跑道上,众人悬着的心终于落下。

  惊心

  起飞后疑似起落架故障

  KC1392航班由阿斯塔纳航空B757-28A执飞,飞机注册号为P4-MAS,在太古维修基地定检后,准备于昨日调机返回阿拉木图。机上只有4名机组人员,没有乘客。

  当天,根据专业软件显示,这架飞机于10:29起飞,预计15:10抵达。然而,飞机起飞后不久,机组收到起落架故障的信号。

  10:36,厦门空管接到机组报告,立即启动特情处置预案,并迅速通知驻场各相关单位,做好地面紧急救援。

  10:39,厦门机场接空管通知,阿斯塔纳航空一架B757飞机因起落架疑似故障返航厦门机场,厦门机场立即启动应急保障程序。

  揪心

  3小时高空盘旋23圈

  由于飞机的起飞和着陆都有严格的重量限制,厦门空管站管制员指挥该飞机在厦门区域上空3000米高度盘旋耗油。在此期间,厦航B757机型的专家也抵达塔台,用英文协助机组进行技术分析和处置。

  记者从专业软件上看到,飞机一直在厦门以北的泉州市永春县和德化县交界空域盘旋,飞行轨迹被一圈一圈覆盖,兜兜转转了23圈。

  据民航资源网介绍,由于B757飞机没有机上的放油装置,当飞机需要返航时,在时间紧急的情况下,如出现火警或机上有重症病人时,可以超重落地。如果时间不紧急,比如起落架问题,飞机需要在空中盘旋消耗燃油。B757飞机一般可以携带33吨左右的燃油,可飞行7200多公里。

  据微博网友@资深机长陈建国介绍,在空中盘旋是为了减少飞机上的油量,一是减轻油量后,飞机总重量减小,飞机进近的速度也变小,落地总能量可以减小很多,飞机更易于控制;二是飞机盘旋时可以为故障处理提供时间;三是万一飞机起火,较少的油量有利于灭火。

  12:00左右,飞机挂出“7700”代码,表示遇到紧急状况。与此同时,厦门空管塔台上,雷达发出“嘀嘀嘀”的告警声。

  暖心

  调配其他航班紧急避让

  经过近3个小时的耗油,13:46,飞机开始返航。同时,厦门空管站管制员指挥引导进近管制区其他航班紧急避让,并配合空中情况。空管人员调配起飞航班进行地面等待,以防发生跑道侵入造成跑道堵塞。

  为了确保万无一失,消防支队9个中队、100余名官兵早早地等候在厦门机场待命。此外,还有39辆泡沫车、14辆大功率水罐车到场。现场指挥部在与机场消防队沟通后,针对正常迫降及非正常迫降等情况作出不同预案,确保万无一失。

  这架飞机的异常情况,也引起了网友的关注,网友们纷纷为之祈祷。

  放心

  起落架放下,飞机着落

  14:10,这架飞机出现在厦门机场西南方向,向05号跑道方向接近。厦门空管站管制大厅内异常安静,各管制席位凝神聚力、全力以赴,大家都在等待飞机最关键的动作———降落。

  14:16左右,记者在嘉禾路靠近厦门机场跑道一侧,发现远处一架飞机正慢慢靠近。随着飞机的靠近,记者发现这架正准备降落的飞机,就是哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司B757飞机。

  此时,厦门空管站管制大厅内,指挥降落的是女管制员肖宁芳,她沉着冷静、紧盯跑道、发出指令。

  记者观察发现,该飞机降落时,3个起落架均已正常放下。一阵轰鸣声过后,飞机缓缓降落在厦门机场的05号跑道上,此时时钟指向14:19。随后,飞机缓缓滑向指定位置。

  记者获悉,目前,相关原因尚在排查之中。

  

幕后故事



厦航专家:

  4小时紧急远程指导

  中国有句俗话:一方有难,八方支援。阿斯塔纳航空B757在天空盘旋时,在厦门的地面上,也有一股力量正在协助机组安全降落。

  接到厦门监管局和空管局的情况通报后,厦门航空B757机型师、机长教员李峥,B757空中机械师朱为道第一时间携带载有波音757飞机相关技术资料的iPad和手册赶赴机场塔台协助指挥。

  在专用频率中,李峥用英文与机组沟通,按照检查单梳理出需要执行的相关操作步骤,计算好油量、时间等相关信息,协助机组进行技术分析和处置。朱为道飞行经验丰富,拥有成功处置类似故障的经验,也为机组提供了不少宝贵意见。

  当飞机最终平安降落后,紧张忙碌了近4个小时的厦航专家们才松了一口气。

  “我们拥有多年安全运营波音757飞机的经验,这次协助成功处置紧急情况,正体现了厦航飞行、机务、运控等各岗位员工‘召之即来、来之能战、战之必胜’的过硬技术素质和专业能力。”厦航安全总监刘新说。

  率领团队第一时间赶到现场的厦航总经理赵东说:“航空安全无国界。作为一家有责任、有担当的大国航企,我们不光要对厦航飞机的安全负责,更有义务、有责任为世界民航的安全保驾护航。”

  (记者 雷妤 通讯员 王雨龙)




厦门消防:

  百余人出动

  多预案救援

  市消防支队指挥中心接警后,先后调派马垅、寨上、华荣、特一、特二、大同、江头、潘涂、兴港等中队百余名官兵赶赴现场,支队全勤指挥组遂行出动。消防支队迅速成立现场指挥部,与机场消防队充分对接,了解飞机情况。

  指挥组人员与机场工作人员迅速商议救援对策,根据飞机迫降可能面临的不同情况,对消防力量进行部署。针对飞机正常迫降的情况,现场指挥员确定了由机场消防队打开舱门,特勤一中队、华荣中队迅速携带好专业工具进入机室搜救人员的方案。针对飞机非正常降落的情况,则由机场消防队负责机头救援,确保四名机组人员安全,马垅、特一、特二、江头等中队负责机头特殊情况处置,华荣、寨上、大同、潘涂等中队负责机尾部分救援。

  记者了解到,整个应对过程中,厦门市消防支队共调动全市39部泡沫车、14部大功率水罐车在现场集结待命。各区消防中队整装,随时准备增援。

  (记者 白斌斌 通讯员 阙凤芳)