大量快递仍被直接送到驿站。

　　顺丰快递员联系完客户后，准备送件。

3月1日起，交通运输部修改后的《快递市场管理办法》（以下简称“办法”）正式实施。办法不但规定了经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。还明确规定了，违规者将面临的相应处罚与罚款。

昨日记者在走访时了解到，新规实施首日，所走访片区的快递送件模式改变尚不明显，仍有部分快递在未通知收件人情况下，被直接投递到快递末端服务设施。

走访

大部分快递员仍将包裹送至驿站

记者在走访中了解到，目前仍存在直接将快递送至快递末端服务设施的现象。昨日上午10点左右，同安美峰一小区门口，带有不同快递公司标志的快递车来来往往，身穿不同快递公司制服的快递小哥在小区进进出出。

一辆带有圆通速递标志的快递车在小区门口停下，快递小哥跳下车，将一大包快递从车上抬下来。小哥边说着，边加快手里的动作，这个驿站送完，还有其他地方要送。

随后，记者跟随这名快递小哥来到附近小区的一家菜鸟驿站。驿站经营者告诉记者，目前大部分快递员，仍是直接将包裹送来这里，驿站分拣入库后，收件人再根据自己时间来取。“18点到20点是取件高峰。”驿站经营者说。此时，驿站内已有上午送到的快件。“一天几百件，没办法每件都送上门的。”一位不愿透露姓名的快递员表示，如果真的被处罚，就要认真考虑去留问题了。

有的按收件人要求送件上门或放驿站

昨日上午10点，顺丰速运厦门美峰片区快递员尹家明正在配送一件收件人要求放门口的快件。“电话刚刚沟通过，收件人上班不在家。”尹家明告诉记者，在取得收件人同意后，他将快件按要求放在门口后，拍照发送给收件人进行确认。尹家明说，他负责的片区以年轻人居多，大多数白天都要上班，没办法当面签收的收件人，有的要求放门口拍照反馈，有的则要求放在驿站或快递柜，等他们下班再取。

记者在尹家明手机通话记录界面看到，从上午8点到记者采访时，接听、拨打不下50个电话。“我们要保证每个取送件都有拨打记录”，“基本上每个收件人沟通时间在1-2分钟”，有着7年从业经验的尹家明说，按照100个快件计算，他每日在电话沟通上，要用至少2个小时的时间。

“少的时候一天两三百件，多的时候一天能到上千件。”一名中通快递的快递员说，在这样的取送件压力下，每个收件人都电话沟通到位的话，工作量太大。“他们每天送件量比我们大。”尹家明坦言。他每天最多能送两百件，还要在保证沟通都较顺畅的情况下。而其他大多数快递员同等时间，能送出去的快件是他的两到三倍。

走访中记者了解到，送至快递末端服务设施的费用，是需要快递员本人承担的。圆通快递小哥告诉记者，他们平均送一个件的收益是0.9元左右，投放到驿站费用为0.4元左右，快递柜则视快件大小费用不等。而对于送件上门的快递员来说，收益则不需要“分润”。

说法

快递员受监督范围更大

消费者选择权更明确

“在此之前，禁止抛扔、踩踏快递等是公司内部管理流程规定，”厦门顺丰速运公共事务部相关负责人蓝杰斌表示，《快递市场管理办法》将这一内容进一步明确，这也意味着快递员接受监督的范围，将从公司内部扩大至整个社会层面，也将有利于快递行业朝着更规范的方向发展。

福建贝盈律师事务所的张红律师表示，快递新规的出发点是为了保护消费者的权益，避免包裹丢失或者损坏，规范快递服务行业的发展。“保留了快递驿站、快递柜，是明确消费者有选择的权利，”张红认为，送货上门花费的时间更多，若是同等的费用，如果送货上门严重影响了快递小哥的工作效率，势必引起行业的不稳定。为了平衡，将来消费者将有极大可能在费用上让步。

张红表示，新规的出台以及落地还需要一段时间的调整，从权益保障角度来看，是更有利于消费者的。

提醒

取完快递 请随手关门

在快递柜前取快递，扫码取走后，柜门大开，取件人却早已离开。走访中记者留意到，这样的现象并不少见。

“有时候取的快递比较多，实在是腾不出手来，”昨日上午，在机场片区一个快递柜前，来取快递的陈小姐解释说。

取完快递随手关门，有时并不只是举止的文明。记者留意到，此前就曾有媒体报道，江苏常州一小男孩误钻进开着的快递柜中玩耍，结果被锁在里面，最后消防到场方才将其解救出来。

“权利与义务是相伴而生的，” 福建贝盈律师事务所的张红律师提醒，消费者与用户在享受快递服务所提供的便利时，也不能忽视社会责任的承担与义务的履行。从这一角度来说，随手关柜门，举动虽小但意义却并不小。 （厦门日报）