海西晨报 记者 陈起鸿 通讯员 檀署忠 林江琳

施工栈桥顺利合龙，将为 A1 标段大范围施工创造有利条件。记者 陈理杰 摄

昨日（15 日）9 时许，厦金大桥（厦门段）海中施工作业通道（栈桥）A1 标段施工栈桥顺利合龙，建成后将为 A1 标段大范围施工创造有利条件。

A1 标段施工栈桥长 2497 米、宽 10 米，共 258 跨，用钢量达 12000 多吨。栈桥从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔，1211 块桥面板均采用新型复合纤维混凝土材料，相较于传统钢质面板，新型材料在整体线型、栈桥平整度、抗压能力、耐久性等方面都有显著提高。此外，该桥面板耐腐蚀性和周转性强，行车产生的噪音较小，有利于保护环境、节约资源，为建设绿色生态型项目提供有力支撑。

为加快项目建设进度，栈桥施工采取近岸段向海中间、海中锚碇区域向两边延伸的方式，3 个作业面同时施工。

"海上的施工栈桥类似于陆上的施工便道，以后施工使用的材料大部分都将经过栈桥运输。"厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A1 标段项目经理陈振福介绍，栈桥建成后将为 A1 标段大范围施工创造有利条件。

记者了解到，栈桥建设过程中，施工方克服了诸多困难。从观音山到刘五店航道桥之间区域花岗岩孤石较多，用于支撑栈桥上部结构的钢管桩施沉时多次遭遇孤石阻挡，时常出现入土深度不够的情况。为此，施工方提前做好应对方案，对孤石区域采取加密钻孔或局部破碎处理，同时采取板凳桩等多种形式加强处置，确保栈桥可承载 150 吨且能抗台风。

厦金大桥（厦门段）起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线。主线长 17.34 千米，翔安支线长 2.28 千米。建成后，它将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。