海西晨报 记者 柯小娇 通讯员 黄慧 林莹

福厦高铁处于静态验收阶段。记者 叶嘉健 摄

在福厦高铁厦门段主线上，施工人员正在进行验收整改；在新厦门北站候车大厅，20 多台高空作业车正进行高空吊顶，地面铺装和墙面装饰等也在同步进行；主站房两侧的 BRT 首末站和公交枢纽站也在火热建设中 …… 昨日，记者从厦门市铁路建设指挥部获悉，目前福厦高铁处于静态验收阶段，计划下个月开始联调联试。

昨日，记者在同安区新民镇禾山村福社隧道看到，福厦高铁进岛联络线正在进行铺轨作业。据悉，为实现引高铁列车进岛，将连接既有进岛铁路直达厦门站，福厦高铁在厦门北站附近设有进岛联络线。

中铁四局福厦高铁 8 标常务副经理梁水和介绍，与时速最高达 350 公里的福厦高铁正线相比，进岛联络线上运行的列车相对速度已大大减缓，因此进岛联络线的轨道建设标准也比正线要低，除了与正线相交接的少部分线路为无砟轨道外，其余路段均为普通的有砟轨道，其建设工期也较短。

梁水和表示，新建福厦铁路 8 标正线全长 29.296 公里，目前已完成路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞工程和正线铺轨工程，只剩少量栅栏未封闭，少量绿化工程正在施工等，"静态验收完成后将进入联调联试动态验收"。

每一条高铁线路正式开通前，都会进行一段时间的联调联试，即通过检测列车、高速综合检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐项进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统符合高速运行及动态验收的要求。这相当于一次严格的"体检"，确保线路、设备质量全面达标。市铁路建设指挥部表示，福厦高铁计划下个月开始联调联试。

福厦高铁是国内首条时速 350 公里的跨海高铁，将于年内开通，届时福州、厦门将实现"一小时生活圈"。市铁路建设指挥部有关负责人表示，目前正全力推进福厦高铁隔声窗、高铁外部安全隐患整治等扫尾工作并按时限完成，确保高铁顺利建成通车。

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新建厦门北站：5 月底完成装饰装修

新建厦门北站全面进入装饰装修和机电安装施工阶段。记者 叶嘉健 摄

新建厦门北站是福厦高铁的重要车站配套，目前这一高铁站建设全面进入装饰装修和机电安装施工阶，将于 5 月 30 日竣工，具备联调联试条件。

中铁建设集团有限公司新建厦门北站项目土建工程师杨昌郎介绍，目前每天共有 2000 多名工人同时进场施工，现在装饰装修已完成 45%，机电安装完成 80%；3 月下旬站房吊顶将拼装完成，商业夹层也将开始装修。

建成后，新建厦门北站将拥有功能强大的换乘中心，集合地铁、公交、BRT 等公共交通。"乘客通过换乘中心可直达厦门北站和新厦门北站，也可以直接乘坐公交、地铁、BRT，十分便利。"杨昌郎说。

厦门北高铁站交通综合配套工程 BRT 首末站工程位于厦门市集美区北高铁站夹心地西侧，目前主体部分已基本完成，进入机电安装和装修阶段。据介绍，BRT 首末站工程包含一座车站主体结构、一处地下通道、两座匝道桥、停车场、场内道路及其他附属工程。其中，地上二层与铁路站房出发层相衔接，为 BRT 到达层，地面层为 BRT 出发层及停车场，与铁路站房到达层相衔接。

厦门北高铁站交通综合配套工程公交枢纽站，位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地块，预计 3 月中旬完成主体施工，投用后可停放 200 辆公交车。公交枢纽站项目总用地面积 6.56 万平方米，总建筑面积 2.68 万平方米。其中，地上建筑为公交到达层，地下室建筑为公交出发层，也就是未来旅客搭乘公交的区域。