海西晨报 记者 柯小娇 通讯员 朱俊博

昨日上午，地铁 3 号线南延段厦大白城段进入土方开挖阶段。记者 柯小娇 摄

昨日，在地铁 3 号线南延段厦大白城段建设现场，挖掘机挥舞着长臂，标志着该工点完全进入土方开挖阶段。

厦大白城站为 3 号线南延段最大的车站，背靠厦门大学，沿环境优美的环岛南路风景区自西向东布设，为双岛四线车站。

车站全长 553 米，宽约 40 米，基坑开挖深度为 21 米，含 4 个出入口及 3 组风亭，未来地铁列车还可以在该站内进行折返。

"厦大白城站计划在今年完成主体建设的 80%，完成全部土方作业，年内部分区间争取盾构始发。"参建单位中铁一局厦门地铁 3 号线南延段一工区项目经理赵朋介绍，厦大白城站工程接口多，协调工作量大；站点深基坑采用明挖法施工，沿线地层结构较复杂，岩土层的埋深、厚度及性能变化较大，多种土层具有开挖后遇水易软化、崩解使强度降低的不良特性，同时结构防水质量及耐久性保障难度较大等问题也是本工程需要控制的重点。

此外，记者从厦门轨道集团了解到，目前，地铁 3 号线南延段沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站已全面进入围护结构施工，部分站点已经开展围堰及土方开挖作业，曾厝垵站、上李新村站全面进入围护结构施工，部分站点同时开展局部土方开挖作业。