海西晨报 记者 彭怡郡 通讯员 刘毅

湖滨南路 - 湖滨东路交叉口已安装智能红绿灯。记者 陈理杰 摄

相信市民驾车出行，有时会遇到这样的情况：一个路口某一方向亮起红灯，车辆"大排长龙"，另一方向是绿灯，车辆却寥寥无几。这一现象的背后，是大多数路口交通信号灯采用固定配时方案，无法根据道路实时车流同步改变红绿灯时间。

为了让红绿灯更加智能化，3 月 10 日起，厦门交警部门在岛内 10 个路口试运行智能红绿灯，为下一步的智能红绿灯建设应用"厦门方案"积累经验。智能红绿灯有何先进之处？今天，我们一起通过以下问题及相关解读来了解一下。

问题 1：为何采用这种方式

目前，厦门路口交通信号灯主要采用三种配时模式，分别是固定周期、分时分策及不同周期限控的方式。同一路口在高峰期、平峰期、工作日、夜间等不同时段，会采取不同的配时方案，优化交通通行。但这些方案都是相对固定的，预判的交通情况与交通流实际到达路口的情况有所偏差，导致路口可能出现车流溢出等问题。

针对这些问题，厦门交警部门进行过一些探索，如针对不同交通流进行单点信号控制动态放行等，但不能彻底解决问题。因此，交警部门计划通过智能红绿灯，让路口数据采集更加精准高效，路口通行能力更加集约顺畅，市民出行更加舒适安全。

问题 2：在哪些路口试运行

为了让智能红绿灯更好地发挥作用，厦门交警联合 5 家国内智能信号控制领域头部企业，选取岛内中心城区 10 个交通需求量较大的路口开展落地测试，将位置相邻的"一大一小"两个路口组成信号控制子区，包括湖滨西路 - 湖滨南路交叉口、湖滨西路 - 禾祥西二路交叉口；白鹭洲路 - 厦禾路交叉口、白鹭洲路 - 禾祥西路交叉口；湖滨南路 - 湖滨东路交叉口、湖滨南路 - 金榜路交叉口；湖滨东路 - 湖滨北路交叉口、湖滨东路 - 体育路交叉口；金尚路 - 仙岳路交叉口、金尚路 - 金昌路交叉口等。

据介绍，这 10 个路口基本涵盖了厦门交通路口的不同特点，有的全天交通流量大，路口通行能力超负荷运行；有的部分方向通行效率低，路口排队易造成失衡；有的行人、机动车、非机动车等各交通成分复杂。而通过设立测试子区，既能测试不同规模路口的红绿灯自适应优化情况，又能检验小区域的协调优化能力。

问题 3：能达到什么效果

那么，智能红绿灯有何先进之处，又能到达什么效果呢？记者在湖滨南路 - 湖滨东路交叉口看到，路口的智能红绿灯杆上安装了雷视一体设备，可精准采集约 300 米范围内每一车道的车流情况，包括车流速度、排队长度、车头间距等数据。数据采集后汇总传输到后台，经"自适应控制"算法，实时计算信号灯时长，并自动调节信号灯时间下发给路口执行。在交通流变化较大的情况下，大概每个周期 100 秒内就可下发一个新的红绿灯控制方案，从而提升通行效率，保障道路通畅。

问题 4：有何运用计划

厦门交警深入调研国内先进的智能红绿灯建设应用经验，并与相关领域专家深入研讨论证，制定了"技术测试 - 优化提升 - 成果应用"三步走策略。

在此次试运行结束后，厦门交警将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比智能红绿灯上线前后的路口交通数据，结合市民朋友们的通行感受，不断优化提升信号控制智能化水平。厦门交警还联合地图科技公司，上线手机导航软件路口红绿灯倒计时功能，让智慧交管科技成果实实在在惠及民生。

此外，"厦门交警"微信公众号将发布投票链接，诚邀市民实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，为通行效率提升的信号控制区域点赞。