厦门港海润码头全智能化改造试投产后大大减轻了司机工作量。 记者 王温萍 摄

晨报讯（记者 王温萍 通讯员 龚小婉 王晓真）中国首个传统集装箱码头厦门港海润码头全流程智能化改造项目昨日迎来试投产。改造后，一名司机可同时远程操控6台智能化龙门吊，在减轻50%以上工作量的同时，大大提升作业安全性、可靠性。

记者在现场看到，橙红色的桥吊自动运行，将一个40尺集装箱从巨轮上缓缓吊起，越过船舷稳稳地落在蓝色的自动驾驶集卡（IGV）上，随后被运往堆场，停在一台经智能化改造的轮胎式龙门吊下面，龙门吊自动抓取，精准地将集装箱放到指定的场箱位上。

据了解，传统集装箱码头全智能化改造难度高，其中最难的是传统轮胎式龙门吊的智能化改造。此次智能化码头改造，从表面上看依然是码头机械作业场景，但内在本质却已发生根本性变化。以龙门吊作业为例，过去龙门吊司机需要徒手爬上近30米高的设备，在小小的驾驶室里弯腰俯身作业。智能化改造后，司机可以坐在宽敞明亮的办公室里，看着屏幕，偶尔操作一下手柄，大部分繁复的操作可交给智能化系统完成。改造后，一名司机可同时远程操控6台智能化龙门吊，工作量大大减轻。

拥有自主知识产权的智能操作系统“i-TOS”也是此次改造项目的一大创新突破。据介绍，该系统高效灵活，能实现三维可视化，可进行信息交互，并提前从作业效率、作业成本等角度进行综合智能分析，作出预判，快速提供多种计划方案供生产决策，能有效减少等待时间，降低翻箱率，实现降本增效、节能降碳。该系统堪称能够自主学习、善于思考、智能决策的“超强大脑”。

目前，“i-TOS”已完成与IGV水平运输管理系统的对接并对其派发指令，实现IGV高效融入码头的生产作业过程。在覆盖全码头实现全场景应用的工业控制级5G专网的支持下，IGV除了可以实时接收并精准执行操作系统指令外，还可以根据周边环境自动做出微调、避让等动作。

据悉，为加快打造智慧绿色港口，促进港口转型升级，2020年7月，厦门港务控股集团以海润码头为试点，率先启动国内首个传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造创新工程。2021年，厦门港集装箱吞吐量突破1200万标箱，同比增长超过5%，其中海润码头吞吐量100.13万标箱，同比增长2.16%。